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项目简介

济南至莱芜高速铁路位于山东省中部，中铁十四局集团第二工程有限公司承建，线路西起济南市济南东客站,向东经章丘区,而后向南经莱芜市雪野镇、莱城区、高新区,终于钢城区钢城站。铁路等级为高速铁路，双线，设计行车速度为 350公里/小时。全线长114.957km，包含桥梁51座/48.8km，隧道 24 座/43.2km，车站 5 座。本线西端连接济滨、济青高速铁路，南端远期延伸至鲁南高铁，是山东省城际铁路网的重要组成部分。

加工厂介绍

加工厂采用标准化厂房建设，数控钢筋加工设备。场内设备、原材料、半成品钢筋布局科学，形成了从原材入场、生产加工、临时转运、集中配送的信息化管理流程。

领导评价

平台上线确实给我们提供了不少帮助，工厂繁琐的原材料入库、半成品出库材料统计在线化后效率的提升让操作者也有了积极性去做这件事。配料加工过程中余料废料具体浪费在哪里，我们心中也有谱了。

-中铁十四局二公司物资部副部长郭超

应用亮点

仓储数字化管理，进消存智能统计

原材的入库动作落实标准化管理，钢筋进出库采用手持设备端进行录入，实时反馈，规范化原材入库料牌张贴，让每一捆原材都有唯一“身份标识”。在原材料消耗环节，通过该标识识别，即快速精准定位到当日消耗原材数量，每日钢筋进消存数据一目了然。

项目通过迈思科技rmes钢筋加工管理平台自动统计原材加工节超、原材分项节超等报表，物资部门第一时间知晓材料状态为需用计划制定、周月度材料汇报等工作提供一手资料。截至目前，项目应用已入库原材 290单，累计24413吨，原材消耗单统计1988单，累计23998 吨。

排产精细化管理，最优加工方案

RMES 钢筋加工管理云平台预加工排产模拟，通过电脑算法优化裁切组合，辅助解放人工断料组合劳动，找出最优加工方案后执行加工，实现了排产的精细化管理，通过不断优化排产方案以达到加工厂的出材率目标。过程中避免过多余废料的产生，将加工厂出材率提高至 99.1%。

加工单快速下发，设备智能获取/反馈加工数据

物联网信息传输的应用，解放工人调试参数的重复劳动，也提升了数据的精准性，避免工人因人工手误操作引起的半成品加工损耗。在加工数据收集方面，因直接统计设备动作，跳过了人工统计的不确定性，也做到了实时记录，高效汇总。有效助力加工厂管理者把控厂区生产进度。

中铁十四局集团济莱高铁 JLZOTJ-6 标钢筋集中加工配送中心借助 RMES 钢筋加工平台应用，加工工艺优化、先进设备配置、排产精细管理，有效减少了施工现场人员配置及人工劳动强度，整体生产效率相较以往加工厂提升 3倍以上，管理及生产人员由以往半自动化加工厂的 40 人左右减少到20 人以内(其中管理人员5人,作业人员 13人)有效降低了加工生产及管理成本;实现高精度、高效率、低风险、保障了产品质量，降低了安全风险，提升了施工效率、减少了材料浪费，真正实现了钢筋加工生产质量、安全、效益的全面提升。