项目简介

项目概况：中山东部外环高速一期工程 B合同段:起止桩号为 K11+395~K24+022，线路全长12.627km。路线起于三角镇东部，经三角镇高平工业区，跨越京珠高速、田基沙沥、南三公路(364省道)、番中公路(111省道)后进入民众镇，经卢四倾围、新联村西侧，终于三宝沥河道南岸。全线采用高速公路等级标准，设计速度120kmh，设计荷载等级为公路-1级，路基宽度 42m，特大桥设计洪水频率为1/300，其余桥涵、路基为 1/100。本项目桥梁总计 33 座，含主线桥7座，匝道桥 26 座，全线设高平立交枢纽型互通、民众北服务型互通各1处，在民众北互通设置有服务区1处，在高平枢纽互通、民众北服务互通设置路基、涵洞工程。

厂房介绍：中山东环高速项目是深中通道往南、往北集散通道的重要组成部分，其中中山东环B段桥梁钢筋共计近 14 万吨，主要钢筋加工任务是由高平钢筋场负责，在交通基建项目造价组成中原材料成本占比超 50%。作为最主要的原材料之一，钢筋总量大、单价高，是影响着基建成本的关键因素。

应用背景

中山东环 B 段项目瞄准“降低钢筋废料率”这一精益管理课题，首次引入迈思科技rmes钢筋加工配送管理系统，通过数字化系统链接钢筋集中加工管理各环节，将传统基建进行数据赋能，在现实中发挥新效能。

应用场景一：订单建立新标准,计划填报有依据

在计划提报环节中，现场施工队伍依据施工任务对加工厂下发钢筋需求订单计划，任务计划数据清晰明晰且留痕，加工厂根据现场的订单紧急程度进行订单处理，标准的订单管理流程极大的降低了现场与工区沟通成本，提高钢筋厂的管理水平。

应用场景二：钢筋配送效率高,省时省力管理好

当半成品加工完成后: 根据“减少资源浪费,创造生产价值”的精益管理理念,将其分区、分类码放整齐减少配送过程中的等待时间，提高钢筋配送效率。与此同时，系统自动更新订单状态为“加工完成”，钢筋场的“客户”便可通过手机实时查看订单状态,合理安排“交易”时间。从而提高了钢筋半成品的出厂效率。

据项目经理兰金陵介绍，自从应用了迈思科技rmes钢筋加工配送管理信息化系统服务生产后，钢筋半成品的配送装车时间比传统模式快了接近一倍，节约了桁吊等待时间，大大提高了钢筋加工标准化水平和生产效率。

应用场景三：数据串联有妙招,部位核销精度高

平台根据施工部位建立分部分项，订单下发到每个部位和桩基，利用翻样软件计算出每份构件的重量，半成品出库过程中结合出厂管理过磅重量进行校对每份订单重量最终精确统计到各个桩基部位，形成部位核销数据，部位核销数据作为导向给项目工程部物资部，加工厂提供了强有力的数据支撑，提高了项目对钢筋厂损耗的管控，进一步提高了项目的整体管理水平。

应用总结

内外串联，上下贯通。在高平钢筋场的整个智能系统的数据链条上，每个环节的负责人通过手机，都可以在自己可见的范围内，快速沟通和解决生产中的问题。

中山东环 B 段项目作为保利长大钢筋加工精益化管理课题立项的试点项目，项目部负责人表示将依托迈思科技rmes钢筋加工配送管理信息化工具，实现钢筋加工过程的算量精准、加工精确、流程高效，全方位打造品质工程。信息化系统还可根据原材数据库，自动断料，和传统相比，中山东环项目B段钢筋废料能节约700吨，降低了 25% 的钢筋废料率。 --项目部经理兰金陵

【推荐阅读】

基建钢筋集中加工平台应用案例

迈思科技钢筋智慧加工RMES产品中心

智慧钢筋加工厂客户案例实景观摩

钢筋数字化加工精细化管理资讯热点