近日，由中铁十局承建的济枣铁路9标1#钢筋加工场、2#混凝土拌和站和中心试验室通过验收，各项硬件和软件指标均符合标准，标志着项目临时建设工程正式启用，为掀起施工大干奠定了坚实基础。

新建济南至枣庄铁路位于山东省中南部，全长约268.564公里，其中新建正线263.314公里，全线桥隧占线路长度的81.28%，共设10个车站，设计行车时速350公里。中铁十局承建的济枣9标，位于枣庄市内，线路全长24.789公里。

标段内临建工程包含2个混凝土拌和站、2个钢筋加工场和一个中心实验室。此次验收的是1#钢筋加工场、2#混凝土拌和站和中心试验室。

1#钢筋加工场位于枣庄市峄城区，占地 13716平方米，配备多条钢筋笼生产线；2#混凝土拌和站和中心试验室位于台儿庄区泥沟镇，拌和站占地32800平方米，有全自动混凝土搅拌站等设施，规划多个区域，附属设施齐全；中心试验室采用“U”字型院落，占地1566平方米，设置水泥室、力学室、养护室、混凝土室等16个功能室。

科学管理，破局攻坚

项目部始终秉承“平安、绿色、智能、人文、精品”建设理念，结合现场情况，明确目标、细化措施，多措并举推动项目施工生产。面对工期紧、征拆难度大、任务重等难题，通过合理划分任务、科学选址布局、优化比选方案、量价齐抓共管等措施，不断加强临建管控力度。在满足验收条件的前提下，将2处拌和站合并设置为线路中段1处大规模的拌和站，节约临建费用支出，促进项目节支创效。

绿色施工，低碳环保

为深入贯彻“创节能精品、筑生态工程”的生产理念，项目部始终坚持“最大程度保护、最大程度利用、最大程度修复、最大程度节约”的用地原则，优化设计方案，推动项目绿色施工进程，规划拌和站场地，减少硬化面积，布置种植植被，采用封闭式搅拌站控制噪音、粉尘污染，优先采用可再生、环保的材料和设备，努力打造高效环保的施工现场。

智能建造，降本增效

1#钢筋加工场按照智能厂房标准建设，通过建立数字化管理体系，借助先进的检测设备和检测方法，减少人工干预，实现减人化、精细化、自动化生产，提升整体生产效率与质量水平，为智能建造转型打下基础。

中铁十局承建的济枣铁路9标1#钢筋加工场接入迈思科技智能钢筋管理系统，用数控设备，实现生产数据远程下达，推动环节互联互通，加工数据可追溯，提高生产效率与准确性。

安全至上，严守防线

项目始终坚持预防为主、综合治理的原则，制定了细致全面的管理办法和应急预案30余项，并构建了纵向到底、横向到边的全方位安全管理体系，对施工现场进行细致的监管控制，及时发现并消除安全隐患；注重安全培训和教育，定期组织安全知识讲座，提升全体参建人员的安全意识和应对突发事件的能力，确保项目施工安全高效推进。

目前，项目1#钢筋加工场、2#混凝土拌和站、中心试验室已投入使用，施工便道即将全面拉通。下一步，将加强与相关单位沟通协调，全力以赴推动三电迁改及便道推进工作，狠抓技术管理，紧盯桩基、承台施工，全面掀起施工大干高潮。

济枣铁路作为山东城际铁路网的重要组成部分，是承担沿线城际及旅游客流为主、兼顾长途跨线客流的区域性高速铁路，也是促进沿线地区城镇化、实现区域一体化协调发展的重要纽带。建成后将有力满足沿线人民群众日益增长的高质量出行需求，打造高铁旅游精品线路，提升沿线地区旅游品质，引导和带动区域旅游高质量发展。

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